{"id":1122,"date":"2017-08-07T06:50:10","date_gmt":"2017-08-07T05:50:10","guid":{"rendered":"http:\/\/articulo30.org\/politica-defensa\/?p=1122"},"modified":"2020-08-11T15:57:31","modified_gmt":"2020-08-11T14:57:31","slug":"submarino-s80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/articulo30.org\/politica-defensa\/submarino-s80\/","title":{"rendered":"El largo y tortuoso rumbo del nuevo submarino S-80"},"content":{"rendered":"

Hace unos cinco a\u00f1os que la Armada espa\u00f1ola deb\u00eda tener en servicio una nueva y avanzada clase de submarinos de dise\u00f1o y construcci\u00f3n enteramente espa\u00f1oles, los\u00a0S-80. Las dos caracter\u00edsticas<\/strong> fundamentales que les diferenciaban de otros sumergibles convencionales se basaban en su capacidad para lanzar misiles de ataque a tierra y en su innovador sistema de propulsi\u00f3n por hidr\u00f3geno AIP, que en inmersi\u00f3n les proporcionar\u00edan total discreci\u00f3n y una autonom\u00eda de 50 d\u00edas. Nada de lo anterior ha ocurrido, a pesar de que el Consejo de Ministros dio su pl\u00e1cet<\/em> al programa en el verano de 2003, la orden efectiva para construir los submarinos se curs\u00f3 en marzo de 2004 y se llevan invertidos la pr\u00e1ctica totalidad de los fondos asignados, cuyo importe asciende a 2.135 millones de euros.<\/p>\n

Los motivos del retraso se pueden resumir en tres aspectos<\/strong> cruciales. En primer lugar, la decisi\u00f3n de Navantia (contratista principal) de asumir en solitario la concepci\u00f3n y desarrollo de los S-80, abandonando de forma unilateral su estrecha vinculaci\u00f3n desde los a\u00f1os 60 con los astilleros militares franceses DCNS, con amplia experiencia en la desarrollo de sumergibles. Hay que recordar que la colaboraci\u00f3n con DCNS permiti\u00f3 la construcci\u00f3n en Cartagena de cuatro submarinos S-60 tipo Daphne y otros tantos S-70 tipo Agosta para la Armada espa\u00f1ola.<\/p>\n

En segundo t\u00e9rmino est\u00e1n las demoras en la construcci\u00f3n. Comienzan en 2005 como consecuencia de la Revisi\u00f3n de Proyecto Preliminar (RPP), contin\u00faan en los a\u00f1os siguientes y afloran en toda su intensidad a finales de 2012, ya con los cuatro submarinos en avanzadas etapas de fabricaci\u00f3n, cuando Navantia declara la existencia de un sobrepeso de 125 toneladas. El hecho de haber descartado la colaboraci\u00f3n con Francia conlleva a Navantia a solicitar el apoyo t\u00e9cnico del gigante norteamericano en submarinos Electric Boat, que aconseja redise\u00f1ar el submarino y alargar 10 metros su eslora.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Lo anterior ocurre en paralelo con los problemas surgidos a la empresa Abengoa-Hynergeen en la puesta a punto del novedoso sistema de propulsi\u00f3n anaerobia, m\u00e1s conocido como AIP o Air Independent Propulsi\u00f3n, a la que se le adjudic\u00f3 el desarrollo del procesador de bioetanol, el equipo que debe producir hidr\u00f3geno para alimentar la pila de combustible. A pesar de que las pruebas a escala fueron positivas, los ensayos a escala real con el procesador de bioetanol no han conseguido hasta la fecha un hidr\u00f3geno con el suficiente grado de pureza y flujo continuado para alimentar la pila de combustible.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, la Direcci\u00f3n General de Armamento y Material (DGAM) tom\u00f3 la decisi\u00f3n de independizar el AIP del programa S-80. Aunque Abengoa continua con sus esfuerzos por sacar adelante su modelo de procesador de hidr\u00f3geno, la DGAM asign\u00f3 un contrato a la empresa T\u00e9cnicas Reunidas, que utiliza una tecnolog\u00eda basada en micro-reactores y con la que estima tener a punto su AIP definitivo para 2021.<\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 punto est\u00e1 el programa S-80?<\/strong> Navantia ya se encuentra en la recta final de construcci\u00f3n del primer submarino, bautizado S-81 Plus \u201cIsaac Peral\u201d, pero requiere una inyecci\u00f3n del orden de 1.600 millones de euros adicionales para cumplir con el calendario que tiene establecido la DGAM, que sit\u00faa la botadura en Cartagena del S-81 Plus a principios de 2020 y su entrega a la Armada a finales de 2021. Estas previsiones obligan a la Armada al esfuerzo adicional de ampliar la vida operativa de los 3 submarinos a flote de la clase S-70, cada uno de los cuales ya acumula m\u00e1s 30 a\u00f1os de servicio. Es un tema a resolver por la actual ministra de Defensa, Mar\u00eda Dolores de Cospedal.<\/p>\n

Juan Pons<\/em>,<\/strong>\u00a0Analista de asuntos espaciales y defensa.<\/p>\n

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