{"id":184,"date":"2015-05-16T22:59:25","date_gmt":"2015-05-16T21:59:25","guid":{"rendered":"http:\/\/articulo30.org\/inicio\/?p=184"},"modified":"2020-08-11T16:07:41","modified_gmt":"2020-08-11T15:07:41","slug":"caso-a400m-consecuencias-politicas-y-militares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/articulo30.org\/politica-defensa\/caso-a400m-consecuencias-politicas-y-militares\/","title":{"rendered":"Caso A400M: consecuencias pol\u00edticas y militares"},"content":{"rendered":"

Tras el tr\u00e1gico accidente del avi\u00f3n militar de transporte A-400M que tuvo lugar el pasado 9 de mayo en las instalaciones de Sevilla-San Pablo, conviene puntualizar tres observaciones<\/strong> que nos parecen necesarias: el modo en que la opini\u00f3n p\u00fablica ha enfocado los hechos, las consecuencias pol\u00edticas y militares, y el planteamiento del futuro industrial de la compa\u00f1\u00eda Airbus Defence & Space en<\/span> Espa\u00f1a.<\/p>\n

Desde el punto de vista informativo, la opini\u00f3n p\u00fablica<\/strong> coment\u00f3 la noticia haciendo menci\u00f3n disparatada a la posibilidad de cancelar el programa del avi\u00f3n de transporte, de suprimir la producci\u00f3n y hasta de cerrar la f\u00e1brica de montaje sevillana. Las consecuencias a nivel pol\u00edtico y militar no se hicieron esperar. Fabricar aviones no es lo mismo que producir autom\u00f3viles en serie. Efectivamente, a pesar de ser una industria con unos avanzados procesos tecnol\u00f3gicos y que cuenta con unos alt\u00edsimos niveles de certificaci\u00f3n, sorprende que se produzcan accidentes de esta naturaleza \u2013el primero en su historia-, con evidentes consecuencias negativas para la credibilidad de la filial Military Aircraft<\/strong> y de uno de sus productos estrella. De todas formas, los pedidos y los contratos siguen en vigor. Conviene puntualizar que se trataba de un vuelo de prueba t\u00e9cnico, todos ellos arriesgados, pero necesarios antes de proceder a la entrega al cliente. Para equilibrar la balanza, ser\u00eda justo hacer menci\u00f3n a los accidentes que tambi\u00e9n sufre su rival directo, el estadounidense H\u00e9rcules C-130. Por cierto, que pueden perfectamente aterrizar y despegar en terrenos accidentados, que es lo que hay en las misiones internacionales.<\/p>\n

La calve del accidente es que manifest\u00f3 una serie de problemas de naturaleza pol\u00edtica, militar y empresarial que han permanecido latentes a lo largo de todo el proceso de dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n del A400M, porque expresa la compleja industria de defensa europea<\/strong>. Airbus Defence & Space, filial del Grupo Airbus, nace con esa triple intenci\u00f3n, sumado al complejo equilibrio de satisfacer los intereses de cada uno de los siete pa\u00edses socios, destacando Alemania, Francia, Reino Unido y Espa\u00f1a, que es donde est\u00e1n los centros industriales, es decir, empleo de calidad y desarrollo tecnol\u00f3gico. Por esa raz\u00f3n, el ministro de Defensa espa\u00f1ol, Pedro Moren\u00e9s, manifest\u00f3 que \u201cdeducir de este accidente que toda la industria de defensa europea no merece la pena es profundamente injusto y adem\u00e1s es pegarse tiros en el pie de Europa\u00bb.<\/p>\n

\"A-400M_2\"<\/a><\/p>\n

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Pero el asunto de fondo, el que tiene que dar respuesta la compa\u00f1\u00eda, est\u00e1 en lo pol\u00edtico<\/strong> y lo militar<\/strong>. Resulta que, si un general del Ej\u00e9rcito del Aire quiere que se haga el trayecto Canarias-Pen\u00ednsula en tres horas, implica reconfigurar el dise\u00f1o, m\u00e1s carga de trabajo y m\u00e1s presupuesto. Resulta que, si en lugar de un motor canadiense que funciona, se opta por un nuevo motor, fruto de un nuevo consorcio europeo, implica similares consecuencias. Y si resulta que, esto es lo m\u00e1s grave, en su d\u00eda Espa\u00f1a renunci\u00f3 al 10% de la compa\u00f1\u00eda, qued\u00e1ndose sin peso pol\u00edtico (consejero de voz y voto) por paliar d\u00e9ficit, enviando con remite SEPI a un representante que apenas sab\u00edan hablar ingl\u00e9s. La consecuencia es la renuncia a una pol\u00edtica industrial de enormes capacidades. El problema de fondo es que en este pa\u00eds no ha habido una apuesta decidida por la industria. Y la industria aeroespacial<\/strong> es estrat\u00e9gica. Se perdi\u00f3 la oportunidad del peso pol\u00edtico y ahora s\u00f3lo queda apostar por mantener la mano de obra de las instalaciones, dependientes en gran medida de decisiones franco-alemanas.<\/p>\n

Al conocerse los hechos del accidente, los candidatos cancelaron los actos de la campa\u00f1a electoral<\/strong> y se dirigieron al lugar de los hechos, el epicentro medi\u00e1tico. Convendr\u00eda que en su agenda, de cara a las generales, se contemplara la visita a alguna instalaci\u00f3n de la industria de defensa -aeron\u00e1utica, terrestre o naval- para enviar mensajes a favor de la necesidad de valorarla y potenciarla.<\/p>\n

Gabriel Cortina<\/strong>, Director<\/em><\/span><\/p>\n

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