{"id":2426,"date":"2018-10-07T20:25:04","date_gmt":"2018-10-07T19:25:04","guid":{"rendered":"http:\/\/articulo30.org\/politica-defensa\/?p=2426"},"modified":"2020-08-11T15:49:35","modified_gmt":"2020-08-11T14:49:35","slug":"secretos-de-la-industria-militar-sergey-sysoev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/articulo30.org\/politica-defensa\/secretos-de-la-industria-militar-sergey-sysoev\/","title":{"rendered":"Secretos de la industria militar: curiosidades tecnol\u00f3gicas entre EEUU y Rusia"},"content":{"rendered":"

Paper N\u00ba 1 \/ 2018<\/span><\/p>\n

Sergey Sysoev<\/strong>, Ex-diplom\u00e1tico ruso, especializado en asuntos de Defensa pol\u00edtico-militares<\/span><\/p>\n

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La revista estadounidense \u00abThe National Interest\u00bb acus\u00f3 a la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica y su sucesora, la Federaci\u00f3n Rusa, de robar tecnolog\u00edas occidentales, en particular, las tecnolog\u00edas estadounidenses, y destac\u00f3 la incapacidad de generar sus propias ideas cient\u00edficas y t\u00e9cnicas y traducirlas en desarrollos efectivos. Copiar tecnolog\u00edas occidentales \u2013se afirma- es de hecho un logro dudoso, un reconocimiento de que la naci\u00f3n no es capaz de realizar sus propias tecnolog\u00edas. Estas afirmaciones merecen una aclaraci\u00f3n. <\/span><\/p>\n

Como ejemplos de tecnolog\u00edas copiadas, se menciona una bomba at\u00f3mica, un transbordador espacial reutilizable y, por alguna raz\u00f3n, videojuegos. Con una cierta licencia, se puede aceptar acusaciones sobre la bomba: el matrimonio Rosenberg entreg\u00f3 a Mosc\u00fa ciertos documentos sobre su dise\u00f1o, pero lo cierto es que el desarrollo de estas armas estaba en pleno apogeo y se encontraba en la etapa final. En cuanto a la lanzadera, los cargos son infundados. Del mismo modo, se puede acusar a los estadounidenses de que su estaci\u00f3n espacial \u00abSkylab\u00bb es una copia de la \u00abSalut\u00bb, que apareci\u00f3 antes. Aunque lo \u00fanico que tienen en com\u00fan es la idea de crear una \u00abcasa espacial\u00bb a largo plazo. Lo mismo es compartir los Shuttles con el Buran ruso. Al mismo tiempo, tambi\u00e9n hay ejemplos inversos cuando los Estados Unidos copiaron las tecnolog\u00edas sovi\u00e9tica -y posteriormente rusa- sin obtener ninguna licencia por lo que la informaci\u00f3n para la reproducci\u00f3n se obtiene como resultado de un robo.<\/span><\/p>\n

En los a\u00f1os noventa, cuando Reagan y Gorbachov se convirtieron en \u00abhermanos para siempre\u00bb, para la defensa norteamericana llegaron los d\u00edas de oro para obtener, no s\u00f3lo la informaci\u00f3n sobre ciertos proyectos, sino incluso la documentaci\u00f3n detallada de su dise\u00f1o, as\u00ed como los productos terminados. Algo se recibi\u00f3 de forma gratuita, por as\u00ed decirlo, como intercambio de experiencias; para algo era necesario dar sobornos, en esos momentos absolutamente rid\u00edculos. <\/span>A finales de la d\u00e9cada de 1970, por ejemplo, en la NPO Zvezda se cre\u00f3 el asiento eyectable K-36 DM, \u00fanica en su tiempo, que permit\u00eda al piloto salir de un avi\u00f3n averiado ya  accelerado en una pista. La demostraci\u00f3n en la feria a\u00e9rea internacional de Francia (Le Bourget) se convirti\u00f3 en el producto m\u00e1s reconocido y la tecnolog\u00eda norteamericana no ten\u00eda una soluci\u00f3n parecida. <\/span>A principios de los a\u00f1os 90, a una delegaci\u00f3n estadounidense que lleg\u00f3 a la ciudad de Tomilin, cerca de Mosc\u00fa, se le mostr\u00f3 la construcci\u00f3n de una catapulta, recibieron la explicaci\u00f3n de los matices tecnol\u00f3gicos de su fabricaci\u00f3n y adquirieron una peque\u00f1a partida de sillones. Pronto los aviones de combate estadounidenses salieron equipados con catapultas absolutamente id\u00e9nticos, pero con la marca \u00abMade in USA\u00bb.<\/span><\/span><\/p>\n

En la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica se acumul\u00f3 una considerable experiencia en el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de llamados \u201cekranoplanos\u201d (pantalla volante). Este tipo de aparatos a\u00e9reos es medio barco, medio avi\u00f3n con unas alas cortas pero de gran superficie, capaz de volar a baja altitud sobre el agua o una superficie plana, usando el efecto de \u00abcolch\u00f3n de aire\u00bb. Las principales ventajas del \u00abekranoplano\u00bb incluyen una gran carga \u00fatil y una distancia de vuelo significativa, que se debe al consumo econ\u00f3mico de combustible. En Nizhny Novgorod, en la Oficina Central de dise\u00f1o de barcos con hidroalas se construyeron a finales de la d\u00e9cada de los setenta los cinco ekranoplanos \u00abOrlenok\u00bb, que pudieron transportar 200 soldados de infanter\u00eda marina o dos veh\u00edculos blindados a una distancia de 1.500 kil\u00f3metros. Fueron operativos en la aviaci\u00f3n naval y el \u00faltimo \u00abOrlenok\u00bb fue retirado de la flota en el a\u00f1o 1993.<\/span><\/p>\n

Un ekranoplano m\u00e1s temerario fue el llamado \u00abmonsruo de C\u00e1spio\u00bb. El prototipo de ekranoplano de gran  tama\u00f1o tenia 92 metros de largo, 22 en altura, con 37 metros de alas, pesaba 544 toneladas y volaba con la velocidad de 350 km\/h en la altura de 4 metros sobre el mar. Construido en 1966 fue un aparato a\u00e9reo m\u00e1s grande del mundo. Fotografiado por sat\u00e9lite esp\u00eda provoc\u00f3 estupor en los servicios de inteligencia y en el Pent\u00e1gono, por su completo desconocimiento del nuevo sistema. En 1987 se construy\u00f3 otro modelo, esta vez para fines ofensivos, porque contaba con seis lanzaderas de misiles anti-buque \u00abMoskit\u00bb; volando con la velocidad de casi 500 km\/h fue invisible en todos los radares de sistemas antia\u00e9reos. Solo la desapareci\u00f3n de la URSS en 1991 puso fin al desarrollo de esta arma muy eficaz. <\/span>En los Estados Unidos este tipo de avi\u00f3n nunca ha sido dise\u00f1ado o desarrollado. Sin embargo a principios de la d\u00e9cada de los noventa, usando los avances tecnol\u00f3gicos rusos, decidieron construir una m\u00e1quina super-pesada, capaz de transportar 14.000 toneladas de carga a distancia de 16.000 kil\u00f3metros. El gobierno ruso ofreci\u00f3 a Washington por solo 200.000 US$ un acceso a la documentaci\u00f3n completa y se les permiti\u00f3 explorar minuciosamente un ekranoplano combate, aunque ya fuera de servicio, pero su desarrollo fue cancelado por sobrepasar los l\u00edmites de financiaci\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n

Numerosos especialistas, tanto rusos como estadounidenses, se\u00f1alan que en el avi\u00f3n m\u00e1s avanzado de despegue vertical y aterrizaje (F-35B) las ra\u00edces rusas son claramente visibles. El argumento es que es completamente diferente del McDonnell Douglas AV-8B Harrier II -cuya tecnolog\u00eda ser\u00eda l\u00f3gico usar en la nueva plataforma VOLT-, pero tiene mucho m\u00e1s en com\u00fan con el Yak-141, que ya estaba totalmente probado y listo para producci\u00f3n en finales de los a\u00f1os 80, pero que debido a los problemas con perestroika y el final de la URSS no fue posible su la producci\u00f3n en serie. Esto no es accidental. Representantes de la compa\u00f1\u00eda norteamericana pasaron una larga temporada en OKB de Yakovlevl estudiando la documentaci\u00f3n del Yak-141. Confirmadas las soluciones t\u00e9cnicas incorporadas en el avi\u00f3n ruso -calificadas de \u201crevolucionarias\u201d-, contrataron a los dise\u00f1adores rusos de I+D para llevaran a cabo los elementos claves del despegue vertical, en concreto, la boquilla rotativa del motor de levantamiento y marcha, denominado jack-up. Todo esto fue finalmente utilizado en el dise\u00f1o del F-35B, y es la raz\u00f3n por la cual las caracter\u00edsticas de vuelo de estos dos cazas son muy similares. Cabe se\u00f1alar que los estadounidenses crearon su Harrier II sobre la base del Harrier brit\u00e1nico, y con la participaci\u00f3n en el desarrollo de los dise\u00f1adores brit\u00e1nicos.<\/span><\/p>\n

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Ejemplos concretos<\/span><\/h2>\n

Volviendo a la afirmaci\u00f3n de la revista que comentamos, de que el \u00abBuran\u00bb ruso supuestamente fue un clon un poco modificado del \u00abShuttle\u00bb americano, cabe se\u00f1alar el desconocimiento del autor, porque en el inicio de este sistema no estaba el desarrollo estadounidense, sino el sovi\u00e9tico. En la d\u00e9cada de 1960, se lanz\u00f3 el programa Spiral para crear un avi\u00f3n orbital, es decir, un avi\u00f3n espacial. Los primeros tres prototipos de trabajo, BOR-1, BOR-2 y BOR-3, eran maquetas de tama\u00f1os reducidos. El avi\u00f3n espacial real era el BOR-4, que comenz\u00f3 a someterse a pruebas de vuelo en modo no tripulado en 1982. Pronto los resultados positivos se usaron para crear el Buran.<\/span><\/p>\n

La inteligencia estadounidense sigui\u00f3 de cerca el progreso del programa \u00abEspiral\u00bb. Se obtuvieron fotograf\u00edas de BOR-4, que pronto se utilizaron en el dise\u00f1o del orbitador HL-20. Dos de estos dispositivos, sovi\u00e9ticos y estadounidenses, tienen una forma muy similar a la geometr\u00eda. HL-20 nunca vol\u00f3 al espacio. Pero en su base se desarroll\u00f3 un avi\u00f3n orbital no tripulada Dream Chaser, dise\u00f1ado para llevar en \u00f3rbita -en particular, a la Estaci\u00f3n Espacial Internacional (EEI)- hasta 5,5 toneladas de carga y hasta 7 pasajeros. Su primer vuelo a la EEI est\u00e1 programado para 2020. Adem\u00e1s de desarrollos espec\u00edficos, hay estudios te\u00f3ricos en los que pueden basarse estos desarrollos. Sin embargo, en la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica, la teor\u00eda a la perspectiva no siempre fue solicitada debido al liderazgo poco visionario. Esto sucedi\u00f3 con la tecnolog\u00eda de sigilo (STELTH), que fue utilizada por primera vez por los estadounidenses en el dise\u00f1o de sus \u00abaviones invisibles\u00bb F-117.<\/span><\/p>\n

La teor\u00eda que permite calcular con precisi\u00f3n la geometr\u00eda para minimizar las reflexiones de las ondas de radio de radar de superficie fue presentada por el f\u00edsico sovi\u00e9tico Piotr Ufimtsev en el libro \u00abM\u00e9todo de las ondas de borde en la teor\u00eda f\u00edsica de difracci\u00f3n\u00bb, publicado en 1962. En la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica, estas ideas no han sido puestas en pr\u00e1ctica, pero al contrario, el libro fue le\u00eddo y estudiado cuidadosamente en los Estados Unidos e inmediatamente se comenz\u00f3 la construcci\u00f3n de la caza F-117.<\/span><\/p>\n

No se puede ignorar el tema de la prioridad en la creaci\u00f3n del equipamiento militar \u00fanico, aunque en algunos casos ya no se trata de la tecnolog\u00eda robada o adjudicada. Porque en este caso la prioridad a priori<\/em> significa que uno u otro desarrollador o pa\u00eds creador no puede ser \u00abtecnol\u00f3gicamente atrasado\u00bb de ninguna manera. En el texto que estamos considerando se afirma que la tecnolog\u00eda rusa era \u00abpresuntamente retrasada\u00bb comparada con la de  los Estados Unidos. Hay muchos ejemplos:<\/span><\/p>\n