{"id":255,"date":"2016-09-26T07:16:53","date_gmt":"2016-09-26T06:16:53","guid":{"rendered":"http:\/\/articulo30.org\/inicio\/?p=255"},"modified":"2020-08-11T16:02:33","modified_gmt":"2020-08-11T15:02:33","slug":"iberoamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/articulo30.org\/politica-defensa\/iberoamerica\/","title":{"rendered":"Poder a\u00e9reo en Iberoam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"

La reciente baja de los \u00faltimos F-5E Tiger II que se manten\u00edan operativos en la Fuerza A\u00e9rea Mexicana, las negociaciones delministro de defensa argentino ensu \u00faltimo periplo europeo y las noticias sobre la intenci\u00f3n de Venezuela de aumentar su flota de Sukhoi-30 MK2, han vuelto a animar los debates sobre el poder a\u00e9reo en Iberoam\u00e9rica.<\/span><\/p>\n

Algunos de los principales pa\u00edses de la regi\u00f3n, acuciados por las crisis econ\u00f3micas o problemas internos que requer\u00edan atenci\u00f3n prioritaria, han ido dando de baja paulatinamente los aviones con que equiparon a sus fuerzas a\u00e9reas en los a\u00f1os 70 y 80, hasta el punto de que, a d\u00eda de hoy, se encuentran sin capacidad de controlar su espacio a\u00e9reo. El primero en encontrarse en esta situaci\u00f3n fue Argentina<\/strong>, que retir\u00f3 sus Mirage III a finales del a\u00f1o pasado y, poco despu\u00e9s, se vio obligado a reconocer la inoperatividad de la flota de A-4AR. Ahora con la baja de los F-5E, M\u00e9xico<\/strong> se suma a este club de dudoso prestigio. En el caso de M\u00e9xico, se tiene la esperanza de que en un periodo de tiempo m\u00e1s o menos corto puedan adquirirse F-16 de segunda mano, mientras que en Buenos Aires se suceden las ideas y se especula con el Gripen <\/em>\u2013previa limpieza de equipos brit\u00e1nicos por lo que pueda pasar\u2013, reactores \u00a0ligeros como el M-346 de Alenia o el KAI T-50 coreano y Mirage<\/em> franceses de segunda mano.<\/span><\/p>\n

Otros pa\u00edses, como Colombia<\/strong>, disponen a\u00fan de algunos cazabombarderos en sus inventarios que, sin embargo, empiezan a acusar la edad y las horas de vuelo de forma alarmante. Los pilotos colombianos han llegado incluso a negarse a volar en sus Kfir<\/em> despu\u00e9s de que se produjeran varios accidentes que, al haber afectado sobre todo a las unidades biplaza, han obligado a reactivar una pareja de Mirage<\/em> 5 para utilizarlos como entrenadores.<\/span><\/p>\n

La situaci\u00f3n colombiana es adem\u00e1s especialmente grave si se tiene en cuenta que su problem\u00e1tico vecino venezolano ha incorporado a su fuerza a\u00e9rea los capaces SU-30MK2, que si bien no son la versi\u00f3n m\u00e1s avanzada del conocido aparato ruso, s\u00ed son superiores a casi todo lo que vuela en el Cono Sur, incluidos los F-16 de Chile<\/strong> y los MiG 29 de Per\u00fa<\/strong>. Tras perder un avi\u00f3n en accidente el a\u00f1o pasado, Venezuela cuenta con una flota de 23 SU-30MK2 y, con la muy creativa excusa de luchar contra el narcotr\u00e1fico, ha manifestado su intenci\u00f3n de ampliar la flota con 12 o 13 unidades nuevas, lo que dar\u00eda al pa\u00eds una superioridad a\u00e9rea total sobre sus vecinos.<\/span><\/p>\n

Quiz\u00e1s los Gripen NG, de los que Brasil<\/strong> piensa incorporar 36 unidades, sean los \u00fanicos aviones capaces de desafiar a los potentes Sukhoi venezolanos, siempre y cuando se exploten al m\u00e1ximo las capacidades del avi\u00f3n con armamento y electr\u00f3nica de primer nivel.<\/span><\/p>\n

En cualquier caso, lo que est\u00e1 claro es que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os numerosas fuerzas a\u00e9reas <\/strong>iberoamericanas deber\u00e1n renovar su material de vuelo, ya sea por obsolescencia e incapacidad para hacer frente a las posibles amenazas o, sencillamente, porque dicho material ha dejado de existir. Para ello deber\u00e1 buscarse un avi\u00f3n capaz de hacer frente a sus posibles rivales, con una vida operativa prolongada y costes de mantenimiento y operaci\u00f3n razonables. La competencia ser\u00e1 feroz y, desgraciadamente, las consideraciones industriales y militares no ser\u00e1n las \u00fanicas que pesen, pero no cabe duda de que aquel que pueda ofrecer un cazabombardero que re\u00fana todas esas caracter\u00edsticas, tendr\u00e1 ante s\u00ed una brillante perspectiva en Iberoam\u00e9rica.<\/span><\/p>\n

\u00c1lvaro Silva<\/strong>, Analista<\/em><\/span><\/p>\n

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